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昨天，F1公布了2024赛历，明年将总共有24场分站赛，下个赛季将从明年的2月29日正式拉开帷幕，并在同年的12月8日收官，虽然分站赛数量上变化不大，但赛程却有了很大的变化。

相对于今年，明年赛历的变化主要体现在以下几个方面：

第一，揭幕战巴林和第二站沙特之间的间隔改为一周，这避免了车队不必要的往返，同时也是为了避开中东地区的斋月，但斋月是从明年3月10日开始，因此巴林站和沙特站将提前一天举行，周四开始练习赛并在周六进行正赛。

第二个变化是在澳大利亚站之后将在4月7日举行日本大奖赛，但两站比赛之间相隔两周，更匪夷所思的是日本站之后再隔两周将进行久违的中国大奖赛，具体时间是4月21日，这意味着所有车队将在3月底到4月份连续三次往返于欧亚大陆之间。虽然降低了物流的周转压力，但对车队的工作人员来说将是一个巨大考验。

第三个变化是下个赛季，F1在结束澳洲站之后并没有去到阿塞拜疆，而是提前去了更远的迈阿密，时间是5月5日，与前一站中国站依然间隔两周时间，这也是F1北美之旅的第一站，然后F1将开启欧洲分站赛系列，欧洲站的分站赛顺序依然与今年类似，但阿塞拜疆站被推迟到了9月的中旬。

第四个变化是在迈阿密站的两周后将进行伊莫拉站和摩纳哥站，这也是明年的第一个背靠背比赛，然后于两周后去到加拿大，之后再回到欧洲进行西班牙、奥地利和英国的三联背靠背比赛，下个赛季加拿大的比赛被安排到了西班牙站之前，这也是与今年不同的地方之一。

在英国银石站之后的两周将进行匈牙利和比利时斯帕的赛季第二个背靠背比赛，伊莫拉和摩纳哥在5月底背靠背比赛，而西班牙/奥地利/英国在6月底和7月初是本赛季的第一个三头赛。然后F1将进入夏休期，在四周后将进行荷兰和意大利蒙扎站的赛季第三次背靠背比赛。之后的两周内，F1将去到欧洲的最后一站阿塞拜疆，紧跟着是一周后的新加坡站，这也是赛季第三个背靠背比赛。

第五个变化是在新加坡站之后的美洲比赛有四周的秋歇期，分别是10月20日的美国奥斯汀、10月27日的墨西哥和11月3日的巴西站，这也是美洲大陆头一次出现三联背靠背。然后是三周后的拉斯维加斯站，这也是下个赛季第三场将在周六举行正赛的分站赛。

最后，F1将进入收尾的中东之行，分别是12月日的卡塔尔站和一周后的收官战阿布扎比站，这也是赛季最后一次背靠背比赛。

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